Fem snabba frågor till Thomas Rådström, en av grundarna av Sweden World Rally Team, inför Rally Sweden. För han är en av de forna VM-förarna som står bakom Patrik Sandell och satsningen på att nå världstoppen.

Årets upplaga av Svenska rallyt (eller Rally Sweden som är det officiella namnet numera) står strax för dörren. På startlinjen i högsta VM-klassen finns Patrik Sandell, i en Prodrive MINI WRC, för nystartade Sweden World Rally Team. Målsättningen med teamet är att lotsa fram svenska rallytalanger in i världstoppen, och i förlängningen åter få fram en svensk världsmästare i rally.

Bakom satsningen står flera av Sveriges största rallyprofiler genom tiderna. Bland dem Thomas Rådström som här får fem snabba frågor.

Vad är bakgrunden till Sweden World Rally Team?
– Det har pratats sen urminnes tider om att vi äldre borde hjälpa till mer med att lotsa fram yngre förare. Det har väl gjorts vissa försök tidigare, men nu började Staffan Parmander, som ju har mycket kontakter, nysta i det. Han föreslog att vi kunde träffas och spåna lite, och på den vägen är det.

Vad kan du bidra med?
– Jag har ju varit med och hjälpt Patrik och kört grusnoter på några rallyn tidigare. Beroende på vilka tävlingar som ska köras nu, så kan det vara en tänkbar uppgift. Sen är det ju rådgivning och support naturligtvis. Det är lätt att göra misstag i sporten och det är bra om jag kan ge några tips, om saker jag själv gjort fel till exempel, så inte han ska behöva göra samma missar.

Vad har Sandells samarbete med co-drivern Staffan Parmander inneburit för honom?
– Det är inte någon nackdel att ha en så meriterad co-driver på högersidan. Det vet jag från min egen karriär att när man känner riktig trygghet i bilen så kan man mentalt förbättra sig. Man kan släppa en del grejer och enbart koncentra sig på den uppgift man har, det vill säga att köra bil.

Hur står sig MINI:n jämfört med de mer etablerade märkena i WRC?
– Jag tror att MINI:n har en bra chans, med tanke på senaste resultatet i Monte Carlo där Sordo knep en andraplats och gjorde väldigt bra sträcktider mellan varven. De kanske inte är riktigt färdigutvecklade ännu eftersom de är rätt färska i VM-cirkusen, men jag tror att det räcker väldigt långt.

Vad är en rimlig målsättning inför Svenska rallyt?
– Målsättningen är givetvis att först och främst nå målet på söndag. Att han kommer att få stryk på första sträckan, det tror jag att vi alla kan vara överens om. Men sen att jobba sig in i tempot och i bilen och bli kompis med den. Då tror jag att han kommer att kunna köra topptider sista dagen.

Sweden World Rally Team är en gemensam satsning från några av Sveriges största rallyprofiler genom tiderna: Björn Waldegård, Stig Blomqvist, Thomas Rådström, Jan Pettersson, Leif Asterhag och Staffan Parmander. Tillsammans har de hundratals VM-starter, delsegrar och VM-titlar på meritlistan. Och en oerhörd kompetens.
Källa: Pressrelease

Bilder: Överst Patrik Sandell och Thomas Rådström (Foto: Caroline Jonsson) och nederst Thomas Råström med den noshörning han fick för tredjeplatsen totalt i Safarirallyt 2002 (Foto: Annemo Friberg)

Bengtsfors MotorClub är en förening med anor som sträcker sig tillbaka till femtiotalet. Klubben hade sina glansdagar på sextiotalet när man byggde Dalsland Ring som invigdes 1966. Numera finns inte mycket kvar av banan, men det lilla används i kommande helg i en uthållighetstävling.

Drygt 16 000 åskådare var med under invigningsracet 1966. Det är fortfarande ett ohotat publikrekord i Dalsland oavsett vad man än jämför med!
Tyvärr ledde en rad olyckliga omständigheter till att banan stängdes 1973. Merparten av banan plöjdes upp och återanvändes som åkermark. De senaste åren har Bengtsfors MotorClub ökat sin verksamhet markant med sina populära Drivers Open-tävlingar och för ett år sedan arrangerades för första gången en uthållighetstävling för standardbilar på resterna av Dalsland Ring i Dingelvik.

Det plogades en slingrig bana som faktiskt var nästan dubbelt så lång som originalet. Det finns cirka 200 meter gammal asfalt kvar av banan och självklart användes denna historiska bit mark som en del av den nya tävlingsbanan. 24 bilar kom till start i premiärtävlingen, som blev en stor succé. Det har varit en snackis bland den motorintresserade delen av befolkningen i Dalsland ända sedan dess och nu på lördag 4 februari är det dags för den andra upplagan av sextimmarstävlingen.

Anmälan öppnades 1 december och på bara två veckor var det 45 team som anmälde sig till de 40 platserna i racet. Detta innebär att cirka 200 förare kommer att slåss om vilket team som hinner köra flest varv på sex timmar nu på lördag. Intresset har varit enormt de senaste två månaderna.

Två team kommer från Norge och en förare kommer ända från Danmark, men mest långväga föraren är Emil Gavling som egentligen bor i Årjäng. För tillfället jobbar han som testförare i Arjeplog och han kommer att åka 110 mil enkel väg ned till tävlingen och sedan åker han tillbaka på söndag igen för att vara på jobbet på måndag!
- Det kallar jag entusiasm! säger Bengt-Åce Gustavsson i organisationskommittén.Teamen kommer mest från närområdet, men vi ser även team från Säffle, Åmål, Årjäng, Mellerud, Falköping, Alingsås, Hällevadsholm, Orust, Kungshamn, Uddevalla, Vänersborg och Trollhättan för att nämna några…

Tävlingen kommer precis som i fjol att direktsändas i FM-Radion på 107.9 MHz närmast runt banan och även via webradion.
- Det skruvas febrilt i många garage just nu och det är mycket som skall fixas till de sista dagarna, fortsätter Bengt-Åce.
Tävlingen körs precis som i fjol i två klasser, en för framhjulsdrift och en för bakhjulsdrift. Volvo är det klart populäraste märket. På lördag visar det sig om dessa robusta svenska bilar håller för sex timmar av racing.

Källa: Pressrelease

Tre förare har valts ut till en Junior Elitsatsning (JES) i Crosskart. Första träffen med övriga talanger blir på Bosön den 18-19 februari.

Sedan tidigare finns JES i både Rally, Racing, Rallycross och Karting. I år blir också Crosskart med, och utskottet har tagit ut följande tre talanger:

Tommie Svärd, född 1995, tävlande för Laxå MK i 250 cc
Andreas Carlsson, född 1994, tävlande för Säffle MC i 650 cc
Isac Nordström, född 1998, tävlande för Falköpings MK i 125 cc

Crosskart har visat sig vara en bra plantskola där bland annat Pontus Tidemand fostrats.
- Vi har pratat länge om att vi spottar ut talanger och borde satsa på att stärka dem ytterligare, säger Michael Thomsen i utskottet.
Efter några möten med både styrelserepresentant och förbundskaptener är alla överens om att bilda ett JES i Crosskart.

De tre utvalda talangerna blir med på sitt första Bosönläger den 18-19 februari.
- Det är mycket bra att vi får vara med och jag blev väldigt glad när jag fick veta det! Jag har varit inne på Internet och tittat på Bosön, säger Isac.

Efter två år i klassen 85 cc gick han förra säsongen över till 125 cc. Där räknar den blivande 14-åringen med att bli kvar till han fyller 16 år. Debutåret blev han femma i JSM.
- I år ska jag köra allt vad jag har för att komma så bra som möjligt, fortsätter han.

Att vara med i Junior Elitsatsningen innebär inget penningstöd. Däremot får förarna möjlighet till utbildning i kost, träning, media, sponsorhantering och liknande.
- Vi har valt ut talanger som vill något, som har ordning på grejerna och är föredömen för andra, säger Michael Thomsen.

Trion kommer att vara med på mässor och liknande, bland annat står Elmia och Malmö på agendan.
- För oss var det viktigt att det blev rätt personer, för de blir vårt ansikte utåt för att promota grenen och bilsport, säger Michael Thomsen.
Att det sedan blev en förare från varje klass ser han som en extra bonus!

Mantorp Park Motorbana AB har ägt banan sedan 2005 och för ett år sedan blev Fabasgruppen helägare till bolaget i samband med att dåvarande partner löstes ut.
– Det är skönt att vi fick till en snabb lösning och nu kan börja jobba framåt, säger banbolagets vd Fredrik Sjöqvist. Men först gäller det att få ordning på allt praktiskt.

Beträffande de uthyrningar som är kontrakterade med eventbolaget är målsättningen att erbjuda hyrestagarna samma dagar.
– Samma sak gäller inplanerade publika evenemang som vi från anläggningens sida inte ser några problem med att genomföra, säger Sjöqvist.

Nu är det bara byggnationen av en depåmur som kan ställa till med lite störningar för bankörningen under försäsongen. Sedan ska allt det kunna genomföras som är planerat.

Enligt Fredrik Sjöqvist blir det inte några större nysatsningar under det här året. Men idéer om vad som kan göras på Mantorp Park saknas inte.
– Men det är inget som ska stressas fram, i första hand gäller ordning och struktur på den dagliga verksamheten, säger han.

Källa: Pressrelease

Susann Hansen utsågs till Årets Bilsportmamma och fick motta den uppskattade utmärkelsen på tidningen Bilsports 50-års gala i Stockholm i lördagskväll.

Motiveringen löd ”För att på ett entusiastiskt och beundransvärt sätt stöttat och supportat sin man och deras två söner till internationella framgångar runt hela världen.”
- Jag är oerhört glad, hedrad, tacksam och rörd över det för mig fina erkännandet, säger Susann om Bilsports överraskning under galakvällen.
- Det är inte ofta vi mammor och kvinnor bakom våra racerförare får denna typ av uppmärksamhet och därför är den desto mer värdefull för mig.

I över 20 år har hon följt maken Kenneth Hansens enastående karriär i rallycross. Äldste sonen Timmy Hansen (19 år) tävlar framgångsrikt i internationell racing och yngste sonen Kevin Hansen (13 år) går i år från karting till rallycross. Susann var själv en vinnare i rallycross och tog hem ett EM-guld under sin tävlingskarriär.

För Sveriges mesta bilsportfamilj handlar livet till största del av just tävlandets och elitsatsningarnas olika utmaningar i stort och smått. Allt från att hitta finansiering, det bästa teamet, den snabbaste bilen, kost, träning och reseplanering.
- Efter den här positiva energikicken är jag ännu mer motiverad att ta mig an säsongens arbete, ler Susann.
- Det är häftigt att driva eget team och det är en ynnest att få följa grabbarna i deras förhoppningsvis fortsatta lyckosamma och långa karriärer i bilsportens förlovade land.

Foto: Joachim Cruus, www.bilsport.se

Länk: www.hansen-motorsport.se och www.timmyhansen.se

Källa: Pressrelease

En nyhet i årets Rally-SM är det nyinstiftade teammästerskapet. Till Rally Uppsala var fem team anmälda och precis som i förarmästerskapet var det även en hård kamp om teampoängen.

Det var faktiskt en så pass jämn kamp att det efter sista sträckan inte gick att skilja Team Tractive och Team Yokohama Motorsport Sweden åt. Efter idoga beräkningar fick de båda teamen dela på förstaplatsen.

Under tävlingens gång skiftade dock placeringarna mellan de fyra första lagen flera gånger. Efter två körda sträckor var det JRM Racing som ledde före Eljas Motorsport men när de drabbades av problem var dörren öppen för Tractive och Yokohama. När en sträcka återstod hade Tractive ledningen men Pontus Tidemands sista sträcka för Yokohama gjorde att de båda lagen slutade lika.

Mer information om hur Teammästerskapet fungerar finns på www.rallysm.se.

Det är fritt att anmäla nya lag under hela säsongen. De anmälda teamen får nominera nya förare till varje deltävling.

Aktuell poängställning efter Rally Uppsala 1:6

1. Yokohama Motorsport Sweden 24
1. Tractive 24
3. JRM Racing 15
4. Eljas Motorsport 13
5. Rally4Fun 4

Källa: Pressrelease

Pontus Tidemand avslutade Rally Uppsala vasst, riktigt vasst. På SS8, tävlingens sista sträcka, slog han till med en riktig fantomtid, där han var 19 sekunder snabbare än Mats Jonsson som hade ledningen före sträckan

På serviceuppehållet vid lunch talade mycket för att mäster Mats Jonsson främst skulle bli attackerad av Per-Arne Sääv som hållit ett högt tempo innan lunch. Bara 0,3 sekunder skiljde till Jonssons fördel.
16 sekunder bakom Sääv lurade Pontus Tidemand som skulle komma att bli huvudpersonen i dramat. Tidemand satsade rejält på de två sista sträckorna och det räckte hela vägen till seger.
- Det känns bra att jag har den kapaciteten att kunna öka farten när det behövs. Det var full attack, man måste ju underhålla publiken också, säger Pontus Tidemand efter målgång.

Att han nu tvingades ta i så hårt för att komma ifatt ser han som ren utbildning.
- Det är givetvis bra att motståndet är hårt det utvecklar mig som förare, säger Pontus som såg SM-tävlingen som en bra genomkörare innan Svenska Rallyt.

Även Per-Arne Sääv höll ett högt tempo på slutet men fick nöja sig med en andraplats 1,5 sekunder efter Tidemand. Att slå Mats Jonsson gladde honom, men att vara 1,5 sekunder från segern var naturligtvis surt.
- Det grämer mig lite men jag skäms inte för att vara tvåa efter Pontus Tidemand, säger Per-Arne Sääv.

Från första till tredje plats föll Mats Jonsson i ett nafs. Snabbheten från konkurrenterna var en förklaring till det och motorn en annan.
- Jag är faktiskt glad att jag är i mål, motorn läckte vatten så jag hade med mig lite för att fylla på vid starten, berättar Jonsson.

Rally Uppsala skördade även sina offer på grund av det luriga underlaget och brist på snövallar att luta sig emot. Av de 71 startande ekipagen bröt 28 stycken.
För hemmaförarna gick det allra bäst för bröderna Mats och Thomas Thorszelius i sin comeback. Seger i Otrimmat 4WD.

Poängställning Rally SM 2012 efter Rally Uppsala

Trimmat 4WD
1. Pontus Tidemand, 30
2. Mats Jonsson, 25
3. Per-Arne Sääv, 24

Otrimmat 4WD
1. Mats Thorszelius, 15
2. Kristian Johansson, 12
3. Patrik Johansson, 10

Trimmat 2WD
1. Tobias Söderqvist, 30
2. Johan Holmberg, 27
3. Johan Carlsson, 22

Otrimmat 2WD
1. Jonas Olsson, 30
2. David Pettersson, 24
3. Lars Fagerberg, 20

Junior-SM
1. Johan Carlsson, 30
2. Patrik Åman, 24
3. Jens Branteström, 20

Källa: Pressrelease

Årets mottagare av Bilsport Special Award blev en mycket uppskattad Erik Carlsson ”på taket”. Priset delades ut under galakvällen i Victoriahallen i Älvsjö där över 500 gäster njöt av god mat och strålande underhållning när tidningen Bilsport firade sitt 50-årsjubileum. Dessutom utsågs Jimmy Ålund till Årets Senior och Pontus Tidemand till Årets Junior av Bilsports läsare.

Tidningen Bilsport har inlett sitt 50:e år med en storslagen fest och Bilsport Award-utdelning i Victoriahallen i Älvsjö. Över 500 gäster, tidningsfolk, motorsportstjärnor, bilbranschens representanter och samarbetspartners till Bilsport, firade tillsammans.

För underhållningen stod Micke Bäck band tillsammans med Martin Stenmarck, LaGaylia Frazier och komikern Sissela Kyle. Dessutom bjöd dansgruppen Jeerk på spektakulära shower.

Traditionsenligt delades Bilsport Awards ut till de främsta juniorerna och seniorerna inom svensk bilsport. Årets Junior blev Pontus Tidemand och Jimmy Ålund utsågs till Årets Senior av Bilsports läsare.

STCC-stjärnan Rickard Rydell gav sitt Special Award till Formel ADAC-föraren Gustav Malja som närmast siktar på Formel 3. Kvällens stora final var utdelningen av Bilsport Special Award. En utmärkelse som tidningen Bilsports publisher Stig L Sjöberg varje år utser mottagaren av. I år gick äran till Erik Carlsson ”på taket”.

Hela kvällen gick i Bilsportens tecken och gästerna fick uppleva både nostalgi och framåtanda. Bland stjärnorna som intervjuades märktes racinglegendaren Kenny Bräck, förre Formel 1-föraren Reine Wisell och trefaldiga europamästarinnan i rally, Ewy Rosqvist-von Korff.

Mer om Bilsport Awards, utmärkelser, fonder och resultat finns att läsa på bilsport.se.

Källa: Pressrelease

Sista avgörande race i STCC var ruggigt spännande. Ena stunden var det Fredrik Ekblom som toppade mästerskapet, för att i nästa ersättas av Rickard Rydell. Vid målgång var Rickard Rydell fyra precis bakom Team Biogasföraren Fredrik Ekblom på tredje plats, vilket räckte för att Rydell skulle koras som mästare med två poäng.

Sedan följde ett rättsligt efterspel som först nu avgjorts genom att Svenska Bilsportförbundets Juridiska Kommitté (JK) granskat den incident som fick Team Biogas-föraren Thed Björk att överklaga den protest som domarjuryn avslog på plats. JK finner att Björk blev passerad under gulflagg, men att han genom att styra åt sidan gav en signal som bakomvarande kunde tolka som tekniskt fel på bilen, och därför passera Björk.

Juridiska kommittén anser att Rydell inte befann sig i sådan närhet att Björks oro för att han skulle bli påkörd kan anses befogad. Rydell pressade sig inte förbi, utan passerade först när Björk hade flyttat sig till ett ytterspår och lämnat innerspåret öppet. Ytterligare tre förare passerade på samma sätt då Björk höll sitt ytterspår med sänkt hastighet.

JK anser att passeringen kan anses ha gjorts i god tro, och att Rydell därmed inte kan förväntas backa tillbaka och återta sin plats bakom Björk när det visar sig att denne fortsätter sitt tävlande.

Sammanfattningsvis finner inte JK någon grund för att utesluta eller på annat sätt bestraffa Rydell för det inträffade under STCC-finalen på Mantorp. Björks överklagande avslås. Därmed kvarstår Rydell som fyra i finalracet och svensk mästare i STCC 2011.

Parterna har nu möjlighet att överklaga JK:s beslut till Riksidrottsnämnden (RIN).

Organisationen runt Rally Uppsala har arbetar hårt för att få till en så bra tävling som möjligt och till slut satte Kung Bore sina tänder i Uppland . Tävlingsledningen har dock beslutat sig för att stryka första specialsträckan, annars genomförs tävlingen precis som planerat.
- Vi har inte behövt korta tävlingen mer än så, det har snöat mycket och vi har en bra isbotten under snön på sträckorna så det blir ett riktigt vinterrally. Jag känner mig jättetrygg, säger Anders Norstedt, tävlingsledare samt organisationskommitténs ordförande.

Tävlingens hjärta är centrala Vaksala torg där start och mål samt förarpresentation kommer att äga rum. Här kommer man även kunna bekanta sig med flera sponsorer under de båda tävlingsdagarna. Serviceplatsen vid Gränby Centrum är ett annat självklart besöksmål under tävlingen. På närliggande Gränby sportfält körs även rallyts första sträcka på fredagskvällen.

Till tävlingen i Uppsala kommer stora delar av den svenska rallyeliten. Intressanta namn ur ett lokalt perspektiv är Mats Thorszelius och Dick Wicksell. Två förare som inte tävlar på SM-nivå de senaste åren.
Thorszelius startar precis som tidigare i klassen otrimmat 4WD, men nu i en Subaru.
- Det känns jätteroligt när det är här hemma, annars hade jag nog inte startat i SM. Vi kör de två första deltävlingarna sedan får vi se, säger Thorszelius.
Är bara resultaten tillräckligt bra kan det mycket väl bli en hel säsong för honom.

Regerande Svenska Mästaren i otrimmat 4WD, 21-åriga Pontus Tidemand får nu hårdare motstånd än under förra året. Efter en förändring i klassindelningen kör Super2000-bilarna i år tillsammans med WRC-bilarna. Redan i fjol slogs Pontus om totalvinsterna så nu återstår det att se om hans Skoda Fabia S2000 räcker hela vägen till vinst i värstingklassen.

Rallyt kan med fördel följas på rallyradion P4 Uppland 102,5 MHz idag mellan 16.00 och 20.00 och i morgon lördag mellan 12.00 och 16.00. Ett perfekt sätt att hålla sig uppdaterad för både de som följer tävlingen i skogen och där hemma.

Rally SM 2012
27-28 januari, Rally Uppsala
17-18 februari, Vinterpokalen, Sandviken
17-20 maj, South Swedish Rally, TBA
17-18 augusti, Väst Rallyt, Trollhättan
14-15 september, East Sweden Rally, Linköping
5-6 oktober, Kolsvarundan, Köping