Röstning väntar om EU:s nya fordonsförordning gällande uttjänta fordon

EU-förslaget om ny förordning för uttjänta fordon – end of life vehicles (ELV) – engagerar både ägare av äldre bruksfordon och entusiaster som ägnar sig åt veteranfordon, motorsport eller hembyggen.

Den 8 september röstar Europaparlamentet om EU-kommissionens nya förordning gällande krav och hanteringen av uttjänta fordon. Syftet är att minska miljöpåverkan och öka återanvändningen av material, men förslaget innebär också risker för äganderätten, motorsporten och det rullande kulturarvet.

Svensk Bilsport har tillsammans med Motorhistoriska Riksförbundet och åtta andra motororganisationer i Nätverket på gemensam väg, med totalt 810 000 medlemmar, arbetat aktivt med frågan.

Arbete har bland annat bestått av:
- Remissvar till svenska myndigheter och departement, med krav på tydligare hänsyn till äganderätten.

- Dialog med Klimat- och miljödepartementet, Infrastrukturdepartementet och Transportstyrelsen.

- Ett tydligt ställningstagande för att fordonsägaren själv ska besluta om fordonets framtid.

- Försvar av undantag för historiska fordon, museifordon, samlarbilar, amatörbyggen och motorsportfordon.

- Namninsamling med över 31 000 underskrifter på bara sju veckor, som visar det starka stödet från allmänheten.

Sedan förslaget uppdagades har arbetet pågått i den gemensamma gruppen där förbundets tidigare ordförande Kåge Schildt ingår för Svensk Bilsports räkning.

– Vi är en stor mängd människor i landet som har ett starkt intresse för fordon och det har varit av stort värde och mycket framgångsrikt att samverka i Nätverket istället för att varje organisation agerar på sin kant och vi ser att det uppenbarligen givit resultat, säger Kåge Schildt.

Den 8 september ska beslut tas och arbetsgruppen har satt upp ett antal viktiga ståndpunkter som de anser Europaparlamentet måste ta hänsyn till i sitt beslut.

- Äganderätten ska respekteras – fordon får inte fråntas ägaren mot dennes vilja.

- Historiska fordon och motorsportfordon måste undantas från regelverket.

- Privatpersoner ska kunna sälja, byta och renovera fordon och delar utan orimliga hinder.

- Reservdelsdonatorer måste vara tillåtna.

- Avfallsdefinitionen får inte utvidgas så att fungerande fordon eller delar klassas som uttjänta.

I Riksdagen har sedan tidigare Regeringen lämnat besked om att historiska fordon inte ska omfattas av den nya förordningen. Ett beslut som indikerar att regeringen vill värna både miljö- och klimatmålen och samtidigt respektera äganderätten och de svenska intressena.

Nu väntar vi på Europaparlamentets beslut den 8 september.

– Det är ett väldigt viktigt beslut som ska tas och för Svensk Bilsport är det avgörande att balansen mellan miljöambitioner, äganderätt och kulturarv inte tappas bort i lagstiftningen, avslutar Schildt.