Historisk Bilsport: Förnyelse av internationell HTP

HU har noterat att när man ansöker om en förnyelse(förlängning) av en befintlig internationell HTP så får vi väldigt ofta kommentarer på detaljer som varit dokumenterade i den befintliga HTP:n men som nu inte accepteras vid ansökan om förlängning.

Bakgrunden är att 2019–2020 så bildades FIA VCSC, Vehicle Compliance Sub Commission, som är en kommission som består av granskare med kunskap om en bilmodell eller ett bilmärke och som då ersatte ett fåtal generella granskare som inte hade samma specialkunskap.

Det spelar ingen roll om bilen haft samma utseende och/eller teknik sedan dess, om det missades vid förra ansökningstillfället så krävs i så fall en korrigering för att få en förlängning/förnyelse. Tänk på att det alltid är bilägaren/förarens ansvar att se till att bilen följer sin period och historik avseende utseende och teknik. Den tekniker som utfärdar/besiktigar inför en HTP, dokumenterar det som presenteras och hen kan inte vara expert på alla fabrikat, modeller och år. Därför är ansvaret alltid hos bilägaren.

Några återkommande anmärkningar och noteringar som FIA ofta återkommer med är:

• Fel detaljer i hjulupphängningar.
• Fel bromsar.
• Växellåda eller utväxling ej homologerade.
• Grenrör/Extraktorrör ej enligt perioden.
• Tändsystem ej enligt perioden.
• Kylare i fel material(koppar/aluminium). Fel utseende eller fel flödesriktning(downflow/crossflow).

Slutligen vill Historiska Utskottet påminna om att vi inte har något nationellt historiskt reglemente. Så om något inte är godkänt av FIA så är det inte heller godkänt nationellt. Om det vore så, skulle det skapa nya bilklasser med påföljd orättvisa förutsättningar och inte återspegla historien så som är meningen med Appendix K.

/Utskottet Historisk Bilsport